{"id":133,"date":"2014-07-28T19:56:06","date_gmt":"2014-07-28T17:56:06","guid":{"rendered":"http:\/\/moba.noethlich.info\/?page_id=133"},"modified":"2014-09-07T16:38:08","modified_gmt":"2014-09-07T14:38:08","slug":"fahrzeug-alterung","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/moba.noethlich.info\/?page_id=133","title":{"rendered":"Fahrzeug-Alterung"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_155\" style=\"width: 1900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4619-Alterung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-155\" class=\"size-full wp-image-155\" alt=\"Gealterte Fahrzeuge sehen realistischer aus, als frisch aus der Packung\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4619-Alterung.jpg\" width=\"1890\" height=\"736\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4619-Alterung.jpg 1890w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4619-Alterung-300x116.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4619-Alterung-1024x398.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4619-Alterung-624x242.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-155\" class=\"wp-caption-text\">Gealterte Fahrzeuge sehen realistischer aus, als frisch aus der Packung<\/p><\/div>\n<p class=\"wp-caption-dt\">Ausz\u00fcge aus einem Workshop &#8230;<\/p>\n<p class=\"wp-caption-dt\">Download: <a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Workshop-Alterung-Netz.pdf\" target=\"_blank\">Workshop Fahrzeug-Alterung<\/a><\/p>\n<h1 class=\"wp-caption-dt\">G\u00fcterwagen<\/h1>\n<p>In den meisten F\u00e4llen wird der Einstieg in das Altern von Modellbahn-Fahrzeugen an G\u00fcterwagen erfolgen. Diese bieten sich aus mehreren Gr\u00fcnden an:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">G\u00fcterwagen sind beim Vorbild am st\u00e4rksten verschmutzt<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Je nach Wagentyp und Ladung unterschiedlichste Erscheinungsbilder<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">G\u00fcterwagen sind preiswerter als Personenwagen und Lokomotiven<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"LEFT\">Gerade Startpackungs-G\u00fcterwagen sind oft schon f\u00fcr weniger als 10,- Euro zu bekommen und ein \u201eversautes\u201c Modell ist so etwas leichter zu verschmerzen. Und dass gerade am Anfang nicht jedes Modell gelingt, sollte man vorsichtshalber direkt einkalkulieren.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Optimal geeignet f\u00fcr den Einstieg sind Sch\u00fcttgutwagen mit Ladungseinsatz oder offene Wagen mit \u201efl\u00e4chendeckender\u201c Ladung \u2013 denn Fahrwerk und Seitenw\u00e4nde sind wesentlich einfacher zu gestalten als Ladefl\u00e4chen, D\u00e4cher oder Kessel. Gerade f\u00fcr das Ruhrgebiet bieten sich Kohle- und Kokswagen (vom zweiachsigen O-Wagen Om12 \/ Om52 bis zum Selbstentladewagen OOt \/ Fad \/ Fals) ebenso wie der vorgestellte R\u00f6hrenzug an.<\/p>\n<h2 align=\"LEFT\">Projekt R\u00f6hrenzug<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Die einzelnen Arbeitsschritte werden am Beispiel des (im Jahre 2010) neuen Mannesmann-R\u00f6hren-Zuges von M\u00e4rklin erl\u00e4utert und sind grunds\u00e4tzlich nat\u00fcrlich auf beliebige andere Wagentypen \u00fcbertragbar, so dass sie in sp\u00e4teren Abschnitten nicht wiederholt werden.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4582.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-134\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4582\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4582.jpg\" width=\"1775\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4582.jpg 1775w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4582-300x99.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4582-1024x340.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4582-624x207.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1775px) 100vw, 1775px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 align=\"LEFT\">Basis 26558\/46921<\/h3>\n<p align=\"LEFT\">Unter der Artikelnummer 26558 hat M\u00e4rklin einen R\u00f6hrenzug mit Baureihe 44 und 10 beladenen Rungenwagen herausgebracht. Als Erg\u00e4nzung gibt es das dreiteilige Set 46921. Verl\u00e4ngern l\u00e4sst sich der Zug mit vorhandenen Rungenwagen und weiteren R\u00f6hren aus obigen Sets (die Wagen werden dann zur Vermeidung doppelter Betriebsnummern in anderen Z\u00fcgen eingestellt).<\/p>\n<h3 align=\"LEFT\">M\u00e4rklin Kbs-Wagen<\/h3>\n<p align=\"LEFT\">Bei den Kbs-Wagen in den Sets handelt es sich um eine schon recht alte Form. Eine Bedruckung der Bremshebel, wie sie bei neueren Modellen oft schon zu finden ist, geh\u00f6rt z.B. noch nicht zur Standard-Ausstattung:<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4584.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-137\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4584\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4584.jpg\" width=\"1508\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4584.jpg 1508w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4584-300x117.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4584-1024x401.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4584-624x244.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1508px) 100vw, 1508px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Hier beginnt (neben Entfernen von Kupplungen und Rads\u00e4tzen) nun die Arbeit. Im ersten Schritt werden die entsprechenden Fl\u00e4chen mit einem feinen Pinsel und leicht verd\u00fcnnter wei\u00dfer Farbe lackiert. Im zweiten Schritt erfolgt dann das Einf\u00e4rben der Hebel in rot und gelb. Als \u201ePinsel\u201c hat sich hier ein Zahnstocher bew\u00e4hrt, der dick genug ist, um genug Farbe aufzubringen, bei dem aber nicht immer einzelne Haare \u201edanebenmalen\u201c.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4589.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-136\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4589\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4589.jpg\" width=\"1514\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4589.jpg 1514w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4589-300x117.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4589-1024x399.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4589-624x243.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1514px) 100vw, 1514px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Auch Seilzughaken, Handr\u00e4der u.\u00e4. (je nach Wagentyp) sollten jetzt direkt eingef\u00e4rbt werden.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Im n\u00e4chsten Schritt erfolgt das Zur\u00fcsten aller Teile, die mit der Alterung unterliegen \u2013 in diesem Fall sind das die Rungen, die auch direkt mit einem Tr\u00f6pfchen UHU Hart fixiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Vorbildfotos belegen \u00fcbrigens, dass es nicht n\u00f6tig ist, wirklich alle Rungen zu stecken \u2013 etwas Abwechslung bei der Best\u00fcckung wirkt sich eher positiv auf das Erscheinungsbild des Zuges aus.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Bis zu diesem Zeitpunkt ist noch nichts gealtert \u2013 der Wagen ist eher aufger\u00fcstet bzw. \u201egesupert\u201c, falls der Begriff in diesem Zusammenhang zul\u00e4ssig ist.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Der erste Schritt zur Alterung ist nun die dunkle \u201eDreckbr\u00fche\u201c (eine sehr stark verd\u00fcnnte Mischung aus schwarz, grau, braun und anderem je nach Wunsch und Geschmack) f\u00fcr alle Vertiefungen des Wagens. Hierbei sollte die zu behandelnde Fl\u00e4che waagerecht liegen, damit sich die mit einem weichem Pinsel aufgebrachte Farbe auch wirklich setzen kann. Es sind also 4 (bzw. mit Ladefl\u00e4che 5) Arbeitsg\u00e4nge n\u00f6tig, zwischen denen etwas Trockenzeit liegen muss \u2013 nach 10 Wagen ist der erste allerdings schon f\u00fcr die n\u00e4chste Seite bereit.<\/p>\n<p>Das Ergebnis ist zun\u00e4chst etwas erschreckend:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4592.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-138\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4592\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4592.jpg\" width=\"1456\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4592.jpg 1456w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4592-300x121.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4592-1024x415.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4592-624x253.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1456px) 100vw, 1456px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Die \u00fcbersch\u00fcssige Farbe ist nun z.B. mit Wattest\u00e4bchen sorgf\u00e4ltig bis gr\u00fcndlich wieder abzuwaschen. Insbesondere sollten alle Anschriftenfelder wieder gl\u00e4nzen \u2013 sie bekommen im weiteren Verlauf noch gen\u00fcgend Farbe ab und werden auch beim Vorbild sauber oder zumindest lesbar gehalten.<\/p>\n<p>Auf dem Foto ist der Unterschied nicht so deutlich, aber hoffentlich doch erkennbar:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4593.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-139\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4593\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4593.jpg\" width=\"1545\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4593.jpg 1545w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4593-300x114.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4593-1024x391.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4593-624x238.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1545px) 100vw, 1545px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Erst jetzt kommt die Airbrush zum Einsatz. Hierbei f\u00fchren neben der Airbrush-Technik an sich vor allem viele unterschiedliche sehr d\u00fcnne Farbauftr\u00e4ge zu einem guten Ergebnis. Dabei ist auch zu ber\u00fccksichtigen, wie der entsprechende Farbton beim Vorbild entsteht (z.B. Ru\u00df und Staub von oben, Flugrost und Bremsstaub von unten). Beim Kbs wurden folgende Farbt\u00f6ne (s.a. Farbtabelle im Anhang) aufgebracht:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Createx Rost (schr\u00e4g von unten auf das Fahrwerk)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Createx Mittelgrau (schr\u00e4g von oben \u00fcber den gesamten Wagen)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Vallejo Rost (schr\u00e4g von unten \u00fcber den gesamten Wagen)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Vallejo Sandgelb (schr\u00e4g von unten)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Vallejo Rotes Leder (Bremskl\u00f6tze und Umgebung)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"LEFT\">Das Ergebnis kann sich jetzt schon sehen lassen \u2013 der Wagen hat eine realistisch matte Oberfl\u00e4che in unterschiedlichsten Farbschattierungen:<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4594.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-140\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4594\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4594.jpg\" width=\"1511\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4594.jpg 1511w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4594-300x117.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4594-1024x400.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4594-624x244.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1511px) 100vw, 1511px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Abschlie\u00dfend werden in Trockenmaltechnik (dry-brushing) die Kanten und Erhebungen noch etwas aufgehellt. Dabei werden Details sichtbar, von denen man vorher nicht geglaubt h\u00e4tte, dass sie \u00fcberhaupt vorhanden sind. Die unten gezeigte Ladefl\u00e4che sei nur ein Beispiel \u2013 bei den R\u00f6hrenwagen ist dieser Aufwand nicht gerechtfertigt, da die R\u00f6hren die Ladefl\u00e4che komplett verdecken.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4585.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-141\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4585\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4585.jpg\" width=\"1352\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4585.jpg 1352w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4585-300x131.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4585-1024x447.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4585-624x272.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1352px) 100vw, 1352px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Als (vor)letzter Schritt werden nun noch mit dem Pinsel weitere Farbspuren angebracht, die beim Vorbild auch oft \u201efrisch\u201c dazukommen. Das ist z.B. die Schmiere an den Puffern, die mit verd\u00fcnnter schwarzer Farbe nachgebildet wird.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Die Wagen sind nun nach Komplettierung mit Kupplungen und (ebenfalls lackierten) Rads\u00e4tzen sowie \u00d6len der Achslager f\u00fcr den Anlageneinsatz fertig und k\u00f6nnen auf die Reise gehen:<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4596.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-142\" alt=\"2010-06-Mannesmann-4596\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4596.jpg\" width=\"812\" height=\"591\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4596.jpg 812w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4596-300x218.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-Mannesmann-4596-624x454.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 812px) 100vw, 812px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 align=\"LEFT\">Ladegut \u201eMannesmann-Rohre\u201c<\/h3>\n<p align=\"LEFT\">Das Ladegut l\u00e4sst sich nun noch farblich (blanke Rohrenden) und technisch (imitierte Schutzeinlagen und Niederbindungen) optimieren \u2013 das ist aber nicht Bestandteil dieses Workshops.<\/p>\n<h2 align=\"LEFT\">G-Wagen<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Geschlossene Wagen unterscheiden sich beim Thema Alterung von den offenen Wagen eigentlich \u201enur\u201c durch das Dach, welches aber zwangsl\u00e4ufig einen gro\u00dfen Einfluss auf die Gesamt-Optik hat.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/oppeln.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-143\" alt=\"oppeln\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/oppeln.jpg\" width=\"1260\" height=\"577\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/oppeln.jpg 1260w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/oppeln-300x137.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/oppeln-1024x468.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/oppeln-624x285.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1260px) 100vw, 1260px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Vorbild-Fotos belegen, dass die Mehrheit der G-Wagen durchaus \u201eeinfarbige\u201c D\u00e4cher in T\u00f6nen von grau bis schwarz hatte \u2013 Flicken und Flecken, die mit Hilfe einer Schablone aufgebracht werden, k\u00f6nnen das Bild bei einzelnen Wagen beleben. Als Beispiel sei z.B. dieser V23 anzusehen:<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4612-Alterung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-144\" alt=\"2010-06-30-4612-Alterung\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4612-Alterung.jpg\" width=\"1890\" height=\"994\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4612-Alterung.jpg 1890w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4612-Alterung-300x157.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4612-Alterung-1024x538.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4612-Alterung-624x328.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Aber allein unterschiedliche (nat\u00fcrlich sehr matte) Graut\u00f6ne der D\u00e4cher eines Zuges machen auch schon viel aus.<\/p>\n<h2>Kesselwagen<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Kesselwagen fallen vor allem durch die Spuren der Ladung auf, die beim Ladevorgang entstehen. Je nach Alter k\u00f6nnen die Ablaufspuren frisch gl\u00e4nzend sein. Je nach Grundfarbe des Kessels k\u00f6nnen zum Altern Graut\u00f6ne oder (bei silberfarbenen Kesseln) einfach \u201eSepia\u201c verwendet werden, wie bei dem folgenden Kesselwagen:<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4599-Alterung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-145\" alt=\"2010-06-30-4599-Alterung\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4599-Alterung.jpg\" width=\"1890\" height=\"1054\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4599-Alterung.jpg 1890w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4599-Alterung-300x167.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4599-Alterung-1024x571.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4599-Alterung-624x347.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 align=\"LEFT\">Personenwagen<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Personenwagen erfordern grunds\u00e4tzlich kein anderes Vorgehen als G-Wagen. Zu ber\u00fccksichtigen ist gegebenenfalls, dass die Rads\u00e4tze f\u00fcr eine sichere Stromabnahme der Innenbeleuchtung verantwortlich sind und dass Personenwagen beim Vorbild i.d.R. wesentlich gepflegter sind, als G\u00fcterwagen. Etwas Flugrost im Bereich des Fahrwerks und etwas Ru\u00df auf dem Dach kann schon ausreichend sein. Auch ist darauf zu achten, dass die Fenster nicht zu sehr verdreckt werden.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Bei den D\u00e4chern ist die zeitliche Einordnung der Wagen zu beachten \u2013 w\u00e4hrend sie in fr\u00fcheren Zeiten einheitlich verschmutzten, so zeigen Personenwagend\u00e4cher heute den typischen hellen Rand, den das regelm\u00e4\u00dfige Durchfahren der Waschanlage hinterl\u00e4sst.<\/p>\n<h1 align=\"LEFT\">Lokomotiven<\/h1>\n<p align=\"LEFT\">Auch bei Lokomotiven erfolgt die Alterung grunds\u00e4tzlich genau so, wie bei den Wagen. Allerdings sollte hier die sichere Stromaufnahme absolute Priorit\u00e4t haben.<\/p>\n<h2 align=\"LEFT\">Diesellokomotiven \/ Triebwagen<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Neben den schon beschriebenen Alterungseffekten kommen bei Dieseltriebfahrzeugen i.w. die Abgas-Niederschl\u00e4ge sowie Verschmutzungen im L\u00fcftungsbereich dazu.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-05-06-6022-Alterung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-150\" alt=\"2010-05-06-6022-Alterung\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-05-06-6022-Alterung.jpg\" width=\"1890\" height=\"798\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-05-06-6022-Alterung.jpg 1890w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-05-06-6022-Alterung-300x126.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-05-06-6022-Alterung-1024x432.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-05-06-6022-Alterung-624x263.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4618-Alterung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-151\" alt=\"2010-06-30-4618-Alterung\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4618-Alterung.jpg\" width=\"1890\" height=\"1309\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4618-Alterung.jpg 1890w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4618-Alterung-300x207.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4618-Alterung-1024x709.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4618-Alterung-624x432.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 align=\"LEFT\">Elektrolokomotiven<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Bei Elektrolokomotiven ist besondere Aufmerksamkeit auf die Dachausr\u00fcstung zu lenken, die beim Vorbild durch Funkenflug und Schmutzabrieb vom Fahrdraht ihre Alterung erh\u00e4lt.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4614-Alterung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-152\" alt=\"2010-06-30-4614-Alterung\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4614-Alterung.jpg\" width=\"1890\" height=\"1036\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4614-Alterung.jpg 1890w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4614-Alterung-300x164.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4614-Alterung-1024x561.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/2010-06-30-4614-Alterung-624x342.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 align=\"LEFT\">Dampflokomotiven<\/h2>\n<p align=\"LEFT\">Bei den Dampfloks gibt es verschiedene Punkte zu beachten:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Das Fahrwerk muss w\u00e4hrend des Farbauftrags laufen, um Gest\u00e4nge-\u201eSchatten\u201c zu vermeiden<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Kalkablagerungen und Rost sollten vor dem letzten Ru\u00df-Auftrag angebracht werden<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"LEFT\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: small;\">Echtkohle auf dem Tender geh\u00f6rt dazu \u2013 und kommt zuletzt drauf<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im \u00fcbrigen gilt alles bisher Gesagte\/Geschriebene nat\u00fcrlich auch.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/dampflok.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-153\" alt=\"dampflok\" src=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/dampflok.jpg\" width=\"1261\" height=\"472\" srcset=\"http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/dampflok.jpg 1261w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/dampflok-300x112.jpg 300w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/dampflok-1024x383.jpg 1024w, http:\/\/moba.noethlich.info\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/dampflok-624x233.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1261px) 100vw, 1261px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ausz\u00fcge aus einem Workshop &#8230; Download: Workshop Fahrzeug-Alterung G\u00fcterwagen In den meisten F\u00e4llen wird der Einstieg in das Altern von Modellbahn-Fahrzeugen an G\u00fcterwagen erfolgen. Diese bieten sich aus mehreren Gr\u00fcnden an: G\u00fcterwagen sind beim Vorbild am st\u00e4rksten verschmutzt Je nach Wagentyp und Ladung unterschiedlichste Erscheinungsbilder G\u00fcterwagen sind preiswerter als Personenwagen und Lokomotiven Gerade Startpackungs-G\u00fcterwagen sind [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":53,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-133","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=133"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288,"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/133\/revisions\/288"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/53"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/moba.noethlich.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}